الشاحنة shahina

كانت الشاحنات وسيلة من وسائل الوصول إلى المملكة المتحدة. فقد تم، وبشكل متزايد، تطوير استراتيجيات خطيرة من قبل المهاجرين لتتمكن من العبور بواسطتها، وبالمقابل تم تشديد المراقبة من قبل المسؤولين عن النفق الأوروبي.
وقامت البلديات، وفي بعض الأحيان المهربين، بإنشاء مخيمات بالقرب من مناطق الطرق السريعة في النقاط التي اعتاد سائقو الشاحنات التوقف فيها.
تتجسد استراتيجيات وتكتيكات الوصول، المدفوعة، من خلال فتح المهربين للأبواب الخلفية للشاحنة، كما نجد أيضا استراتيجيات الدخول عبر السقف (عن طريق القفز من الجسور) أو بالتسلل تحت المحاور، ويقوم بذلك على وجه الخصوص الأصغر سناً من الشبان الذين لا يملكون موارد. و"الدوجار" مصطلح بالعربية السودانية يقصد به افتعال تباطؤ بشكل طوعي في حركة المرور على الطرق وذلك بنشر جذوع الأشجار أو غيرها من العوائق، في محاولة للدخول إلى لشاحنة.
تتوافق هذه العمليات الخطرة، والتي نتج عنها تركيب الحواجز والأسوار بالأسلاك الشائكة على جميع الجسور وعلى طول الطرق التي تستخدمها الشاحنات في كاليه، تتوافق مع زيادة وتنوع الضوابط (التفتيش مع الكلاب، باستخدام الكاميرات الحرارية، إلخ. .) وتواجد المليشيات، وقوات حفظ النظام على التقاطعات والدوارات ليلا. كما قامت الشركات بفرض غرامات على سائقي الشاحنات في حال تم العثور على أشخاص يعبرون داخل شاحناتهم، (اعتبارا من عام 2015).

Les camions ont été une des voies d’accès au Royaume Uni, avec des stratégies d’accès évolutives et de plus en plus dangereuses dans le temps, notamment à Calais et dans le dunkerquois, avec le renforcement du contrôle de l’Eurotunnel. Des campements ont été installés, parfois par les passeurs ou par la municipalité, à proximité des aires d’autoroute où les routiers avaient l’habitude de s’arrêter. Aux tactiques payantes d’accès par l’ouverture des portes arrières (passeurs), correspondent également des stratégies d’entrée par le toit (en sautant des ponts) ou en se faufilant sous les essieux, notamment par les plus jeunes sans ressources, mais aussi le "dougar", terme de l’arabe soudanais qui désigne un ralentissement volontaire du trafic routier par des troncs d’arbres ou des obstacles, afin de tenter d’entrer dans le camion. À ses procédés dangereux, dont un des effets fut la pose de barrières et grillages avec barbelés sur tous les ponts et le long des axes empruntés par les camions à Calais, correspondent l’accroissement et la diversité des contrôles (avec chiens, caméras thermiques, etc.) et des présences de milices et de forces de l’ordre sur les échangeurs et rond-points de nuit ou de certains routiers, rendus responsables et soumis à des amendes de leur société si des personnes migrantes étaient trouvées dans leurs camions (à partir de 2015).